تقرير… إيمان عادل
أعلن الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس فى وقت سابق من شهر مارس الماضى إن الخسائر والأضرار الناتجة عن جنوح السفينة البنمية” EVER GIVEN ”بالمجرى الملاحى لقناة السويس،قد تصل إلى حوالى مليار دولار تقريباً ،ولكن الرقم الدقيق سيتضح عند ٱكتمال التحقيقات فور انتهائها.
وقد أصيبت سلاسل الإمداد العالمية بحالة من الارتباك عندما جنحت “إيفر جيفين”فى يوم 23من شهر مارس لعام 2021 والبالغ طولها 400 متر فى قناة السويس،وقد استغرق وقت إعادة تعويمها نحو سبعة أيام.
وصرحت مصادر بقطاع التأمين أن الشركات المؤمنة على السفينة هى من ستتحمل معظم تكاليف جنوح السفينة التى أوقفت حركة مرور القناة أنذاك ، وبمقدار مدفوعات قد تصل إلى مئات ملايين الدولارات.
وقد أغلقت القناة أمام 422 سفينة تريد العبور من المجرى الملاحى لقناة السويس لتوصيل الأمدادات إلى الأسواق العالمية مما أضطر بعض السفن إلى الدوران حول إفريقيا .
وغالبا ما يكون لدى السفن تأمين حماية وتعويض، يغطي مطالبات الأطراف الثالثة في مسائل مثل الإضرار بالبيئة والإصابات البشرية، وتغطي خطط تأمين منفصلة الأضرار المادية التي قد تلحق بجسم السفينة أو معداتها.
وأوضح مدير المطالبات لنادى الحماية والتعويض البريطانى آلان ماكينون،الجهة المؤمنة على”إيفر غيفين”، توقعات من النادى بمطالبات هيئة القناة عن الأضرار الاحقة بها وفقد الإيرادات، وايضا تتوقع مطالبات من بعض مالكي السفن التي تعطلت رحلاتها من مالك السفينة.
وتقول شركة “إيفرجرين لاين” التايوانية، التي استأجرت السفينة “إيفر جيفن” إن الشركة اليابانية “شوي كيسن كايشا المحدودة” والتي تمتلك السفينة، هي المسؤولة عن أي خسائر.
ووفقا للوكالة الأمريكية فإن الشركة التايوانية المستأجرة تؤكد أنها بحاجة للتعامل مع أصحاب البضائع، ولذا فإن مالك السفينة يتحمل جزءا من المسؤولية.
وقد صرح “ماكينون”لرويترز “أتوقع تلقي مطالبة من السلطات المصرية قريبا وأن تتوالى مطالبات مالكي السفن الأخرى على مدار الأشهر المقبلة”.
وسيغطي النادي البريطاني أول 10 ملايين دولار من خسائر الحماية والتعويض وما يزيد عن ذلك، ستغطيه محفظة أوسع من نوادي الحماية والتعويض بما يصل إلى 100 مليون دولار، ثم يأتى دور شركات إعادة التأمين مثل لويدز لندن بما يصل إلى 2.1 مليار دولار.
وتساهم نوادي الحماية والتعويض ضمن جزء إضافي قدره مليار دولار من الغطاء التأميني.
وأوضح آلان ماكينيون مدير المطالبات والحماية البريطانية عندما سئل إذا وصلت المطالبات إلى أعلى مستواياتها من الغطاء التأمينى بين2.1 الى 3.1 مليار دولار ،قائلا “نحن على ثقة من أننا لسنا في ذلك النطاق على الإطلاق”.
وتابع: “ليست تلك لحظة حياة أو موت لقطاع الحماية والتعويض. قد تكون مطالبة ضخمة لكن هيكلنا يسمح لنا بالتعامل مع المطالبات الضخمة”
وقال مصدر تأميني في طوكيو، طلب عدم نشر اسمه، إن الشركات اليابانية الثلاث المؤمنة على جسم السفينة ومعداتها ستتحمل تكاليف الإنقاذ وأي رسوم إصلاح لجسم السفينة. وأحجمت ميتسوي سوميتومو للتأمين، المؤمن الياباني الرئيسي على جسم السفينة، عن التعليق.
ويقول سماسرة إن التأمين على جسم السفينة ومعداتها في حالة سفن الحاويات التي بحجم “إيفر جيفن” غالبا ما يكون في حدود 100 إلى 140مليون دولار.
وقالت مصادر أخرى بقطاع التأمين إن الشركات اليابانية المؤمنة على جسم السفينة ستتقاسم انكشافها مع شركات إعادة التأمين.
وقال نائب مدير قسم إدارة الأسطول لشركة شويكايسن يومي شينوهارا مالكة السفينة “إيفر غيفن”، إن الشركة لم تتطالب بأى تعويضات حتى الآن.
